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週末の飛行場 [フライトログ]
久しぶりに週末の飛行場へ出撃できました。
おー、みなさん元気にやってますね。
TOSさんが飛ばす、京商カルマートST
ナイフエッジをビシッと決めます。
同じくカルマートST、スムースな背面姿勢。
美しく、かつ見応えあるフライトを見ていると、いい刺激を受けます。
T氏の京商 U Can Fly
S氏の京商 EDGE 540 Redbull
その U Can Fly と EDGE 540 の２機が……
仲良くお昼寝？
いいえ、ただの着陸コケ。
いずれもプチ損で、すぐに復活です。
京商 エアリウム CUB
いいなあ。普通にゆったり飛んでいる姿がとてもサマになります。
こうして見ると、異様に京商密度が濃いですな。
さて、我が愛機シルキーウィンドは………
写真、撮り忘れました。
今日の飛行場は涼しい薄曇り。
まったりムードに包まれて、自分の飛行機を撮ることをすっかり忘れていました。(^^;
おー、みなさん元気にやってますね。
TOSさんが飛ばす、京商カルマートST
ナイフエッジをビシッと決めます。
同じくカルマートST、スムースな背面姿勢。
美しく、かつ見応えあるフライトを見ていると、いい刺激を受けます。
T氏の京商 U Can Fly
S氏の京商 EDGE 540 Redbull
その U Can Fly と EDGE 540 の２機が……
仲良くお昼寝？
いいえ、ただの着陸コケ。
いずれもプチ損で、すぐに復活です。
京商 エアリウム CUB
いいなあ。普通にゆったり飛んでいる姿がとてもサマになります。
こうして見ると、異様に京商密度が濃いですな。
さて、我が愛機シルキーウィンドは………
写真、撮り忘れました。
今日の飛行場は涼しい薄曇り。
まったりムードに包まれて、自分の飛行機を撮ることをすっかり忘れていました。(^^;
ロールレートと舵角 [フライトログ]
● Silky Wind 400S - 舵角調整
鋭く回るロールを決めたくて、エルロンの舵角を調整しました。
スポーツ機らしくロールはクルクルッ！と機敏に回って欲しい。そこでエルロン舵角を大きくとっていたのですが、いまいちもっさりとしたロールの動きだったので、少々不満でした。
どうも舵角を増やせばロールレートが速くなる、というものでもないようです。
D/R (デュアルレート)でエルロンの舵角を 100% ←→ 90% に設定したのですが、実際にフライトすると 90% 舵角の方が 100% 舵角の時よりロールレートが速いのです。Silky Wind 400Sのようなスポーツ機は、舵角を大きくしすぎるとかえって舵の効きが悪くなるのかも知れません。
リンケージを調整してエルロンの舵角を減らしたところ、クルクルッ！と機敏にロールするようになりました。
ヨシヨシ (^^)v
● ローアングルで撮影してみる
以前 Falcon さんのブログで見た、ローアングルで撮影されたスケールヘリの写真が格好良かったので、自分もシルキーウィンドをローアングルで撮影してみました。
なんだかミニチュアっぽく見えて、迫力に欠けます。
まあ、実際に模型飛行機なんですが、狙っていたような迫力ある写真にはなりません。
こちらはそれなりに見えるかな。
脚がピアノ線丸出しでは、実機感が出ませんね。
● 超ウルトラ・ローパス
フライトの合間に広場を眺めていると、ハンパないスピードで超低空ローパスを決めてるヤツがいました。
鋭いターンもこともなげに決めます。
ローパス軍団が現れると雨が降るという言い伝えがありますが、明日の天気は？
Yahoo! 天気情報をチェックすると、台湾近辺を台風がうろうろしています。
日本には上陸しなさそうですが、梅雨前線を刺激するかも。
鋭く回るロールを決めたくて、エルロンの舵角を調整しました。
スポーツ機らしくロールはクルクルッ！と機敏に回って欲しい。そこでエルロン舵角を大きくとっていたのですが、いまいちもっさりとしたロールの動きだったので、少々不満でした。
どうも舵角を増やせばロールレートが速くなる、というものでもないようです。
D/R (デュアルレート)でエルロンの舵角を 100% ←→ 90% に設定したのですが、実際にフライトすると 90% 舵角の方が 100% 舵角の時よりロールレートが速いのです。Silky Wind 400Sのようなスポーツ機は、舵角を大きくしすぎるとかえって舵の効きが悪くなるのかも知れません。
リンケージを調整してエルロンの舵角を減らしたところ、クルクルッ！と機敏にロールするようになりました。
ヨシヨシ (^^)v
● ローアングルで撮影してみる
以前 Falcon さんのブログで見た、ローアングルで撮影されたスケールヘリの写真が格好良かったので、自分もシルキーウィンドをローアングルで撮影してみました。
なんだかミニチュアっぽく見えて、迫力に欠けます。
まあ、実際に模型飛行機なんですが、狙っていたような迫力ある写真にはなりません。
こちらはそれなりに見えるかな。
脚がピアノ線丸出しでは、実機感が出ませんね。
● 超ウルトラ・ローパス
フライトの合間に広場を眺めていると、ハンパないスピードで超低空ローパスを決めてるヤツがいました。
鋭いターンもこともなげに決めます。
ローパス軍団が現れると雨が降るという言い伝えがありますが、明日の天気は？
Yahoo! 天気情報をチェックすると、台湾近辺を台風がうろうろしています。
日本には上陸しなさそうですが、梅雨前線を刺激するかも。
タグ：SilkyWind
脱落 [フライトログ]
あれほど飛行前点検が大切と書いておきながら、またも整備不良をやってしまいました。
大事には至らぬプチ整備不良ですが。
飛行不能状態のシルキーウィンド。
離着陸に欠かせない部品が脱落して、フライトできなくなりました。
この日、２回目のフライト中。
シルキーウィンドを気持ちよ〜く飛ばしていると、ギャラリーさんから
「脚が片方無いよ！」との声が。
「え！？ 脚が無い？」
驚いて、飛行機をゆっくりローパスさせてよく見ると、主脚はついていますが車輪が片方ありません。
アブナイ、アブナイ。車輪の脱落に気付かないまま着陸していたら、脚を破損するか、さもなくば飛行機がひっくり返ってラダーが折れていたかも知れません。
さて、どうしたものか。
いくらなんでもハンドキャッチは無理。
対策を考えますが、いくら考えても妙案など思いつくわけもなく、とにかく片脚だけで着陸させるしか手が思い浮かびません。
風はゆるやかに安定して吹いています。
向かい風を利用して、機体をできるだけやさしく降ろします。
機体を軽く右側に傾けて、片輪だけで接地 …… できた！
しかし、やはり車輪のない脚が地面をひっかいて、飛行機は頭からつんのめって停止。
機体を確認すると特にキズもなく、心配していたダメージもなく降ろすことができました。
ふー、(-_-; ドキドキ
さて、広場に落ちていると思われる車輪を探さねばなりません。
離陸時に車輪が脱落したと見当をつけ、離陸コースを探しまわります。
ありました。
正直、この広場で直径 5cmのタイヤを見つけられるとは思いませんでした。
しかし、さすがにホイルストッパーまでは見つかりません。
予備のホイルストッパーを持っていなかったので、この日のフライトは終了です。
教訓：
ホイルストッパーはネジロック剤で固定するか、ホイルストッパーをダブルで固定するのがよさげ。
● 飛行場の様子
本日一緒になった同好の氏、一名。
ホクセイモデルの F.Air EXTRA をブイブイと飛ばします。
トルクロールも挑戦中。
大事には至らぬプチ整備不良ですが。
飛行不能状態のシルキーウィンド。
離着陸に欠かせない部品が脱落して、フライトできなくなりました。
この日、２回目のフライト中。
シルキーウィンドを気持ちよ〜く飛ばしていると、ギャラリーさんから
「脚が片方無いよ！」との声が。
「え！？ 脚が無い？」
驚いて、飛行機をゆっくりローパスさせてよく見ると、主脚はついていますが車輪が片方ありません。
アブナイ、アブナイ。車輪の脱落に気付かないまま着陸していたら、脚を破損するか、さもなくば飛行機がひっくり返ってラダーが折れていたかも知れません。
さて、どうしたものか。
いくらなんでもハンドキャッチは無理。
対策を考えますが、いくら考えても妙案など思いつくわけもなく、とにかく片脚だけで着陸させるしか手が思い浮かびません。
風はゆるやかに安定して吹いています。
向かい風を利用して、機体をできるだけやさしく降ろします。
機体を軽く右側に傾けて、片輪だけで接地 …… できた！
しかし、やはり車輪のない脚が地面をひっかいて、飛行機は頭からつんのめって停止。
機体を確認すると特にキズもなく、心配していたダメージもなく降ろすことができました。
ふー、(-_-; ドキドキ
さて、広場に落ちていると思われる車輪を探さねばなりません。
離陸時に車輪が脱落したと見当をつけ、離陸コースを探しまわります。
ありました。
正直、この広場で直径 5cmのタイヤを見つけられるとは思いませんでした。
しかし、さすがにホイルストッパーまでは見つかりません。
予備のホイルストッパーを持っていなかったので、この日のフライトは終了です。
教訓：
ホイルストッパーはネジロック剤で固定するか、ホイルストッパーをダブルで固定するのがよさげ。
● 飛行場の様子
本日一緒になった同好の氏、一名。
ホクセイモデルの F.Air EXTRA をブイブイと飛ばします。
トルクロールも挑戦中。
タグ：SilkyWind
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